佛罗里达州代托纳海滩。（美联社）迈耶尚克车队以在代托纳劳力士24站的胜利开启了2022赛季，并以赢得IMSA系列赛冠军结束了赛季。

　　第二年，劳力士连续获胜，但在赛季结束时，车队与阿库拉（Acura）分道扬镳，而MSR在2024年不再生产跑车。这是一个痛苦的失望，团队的共同所有者迈克尔·尚克，谁已经抓住了他的方式回到IMSA今年的两辆车的努力-与阿库拉团聚-在顶级原型类。

　　“我被停职了一年，”尚克开玩笑说。他只保留了一名原始员工，而且由于这是一个两辆车的项目，他已经扩大了业务，现在有108名员工在acura上工作。

　　他的车手阵容发生了变化，汤姆·布洛姆奎斯特从印地赛车的短暂停留中回归，与科林·布劳恩合作一辆车，范德赞德加入了组织，与尼克·黄利合作。

　　范德赞德是奇普·加纳西车队的长期车手，但加纳西本赛季不再参加赛车比赛，所以荷兰人转投了一支新车队。与此同时，尚克的印地赛车项目与加纳西结成了技术联盟，这种新关系的一个好处是加纳西把他的超级明星借给了他的劳力士。

　　六届印地赛车冠军斯科特·迪克森和MSR印地赛车车手菲利克斯·罗森奎斯特是第60位的耐力车手，而三届印地赛车冠军亚历克斯·帕卢和本田的门徒加库·太田则是第93位。

　　加纳西的关系不包括IMSA，但尚克说加纳西提供他的印地赛车车手没有被要求。

　　但新面貌尚克队回到电网只是几十个变化之一，因为IMSA头进入最负盛名的耐力赛在北美。劳力士24在代托纳开始星期六和全天候运行，直到星期日下午在代托纳国际赛车场。

　　有61辆车参加了比赛，这使得IMSA和代托纳能够容纳多少支车队。共有来自31个国家的235名车手参赛，其中包括代托纳500冠军Austin Cindric，澳大利亚V8超级跑车冠军Scott McLaughlin和NASCAR车队Trackhouse Racing的Shane van Gisbergen，一级方程式资深车手和印地赛车冠军。

　　在61辆赛车中，只有一支车队的四名车手都来自同一个国家。意大利车手Roberto Lacorte， Nicola Lacorte， Lorenzo Patrese和Antonio Fuoco将驾驶47号Cetilar Racing法拉利296 GT3参加Grand Touring Daytona组。

　　两届劳力士冠军Kamui Kobayashi在缺席两年之后回来了，因为他参加了世界耐力锦标赛的丰田赛车，而参加IMSA是一个利益冲突。但是他太想念代托纳了，所以他请求他的日本老板允许他回来，并将为韦恩·泰勒车队（Wayne Taylor Racing）比赛，该车队离开了讴歌，成为了加纳西之前运营的凯迪拉克项目。

　　在保时捷潘斯克车队，费利佩·纳斯尔和戴恩·卡梅伦去年联手赢得了劳力士和IMSA冠军，由于卡梅隆在他的辉煌赛季之后没有被保留，阵容发生了变化。卡梅隆将参加LMP2级别的比赛，整个赛季都在低级别。

　　纳斯尔想念他的老队友。

　　“作为一名车手，作为一个人，我非常尊重戴恩，他是我的好朋友，”纳斯尔说。“他在赛车方面的技术和反馈可能是我职业生涯中见过的最好的。我们之间的亲密关系需要一段时间才能重新建立起来。”

　　总共有18个不同的制造商在代托纳劳力士和支持它之前的比赛，有11个制造商在劳力士。宝马已经更新了其两辆车的阵容与凯文·马格努森，他刚刚在F1的第二次任期，代托纳参赛的一部分。

　　事实上，每一辆顶级原型车都经历了某种形式的变化，无论是在车手阵容还是制造商方面。对于由IMSA和NASCAR主席Jim France支持的Action Express来说，最大的变化是长期车手Pipo Derani的离开。

　　德拉尼说，他先后在Action Express和通用汽车工作过，并要求加入WEC，因为他已经准备好迎接新的职业挑战。但被拒绝后，他与下赛季WEC和2027年IMSA的“捷恩斯计划”签约。

　　在本周末与通用汽车公司的最后一场比赛结束后，Derani将搬到摩纳哥帮助开发这个项目——他将参加DXDT赛车GT Daytona级别的比赛。在那之后，现代汽车将不允许他为其他制造商参赛。

　　“我非常享受在凯迪拉克的时光，我不希望它就此结束，”德拉尼说。“但我也处在一个需要和想要新的挑战的时刻，这是我职业生涯中去尝试的时候。”