德国DLR航空航天研究中心首次测量了一架涡轮螺旋桨飞机在地面上两个引擎都使用100%合成燃料时的排放量。

　　9月中旬在慕尼黑附近的奥伯法芬霍芬机场进行的试验使用了一架名为UpLift的多尼尔328测试飞机，该飞机此前由型号证书持有者德意志飞机公司提供。

　　测试在慕尼黑附近的奥伯法芬霍芬进行

　　飞行中的排放测量将在10月晚些时候进行，使用的是UpLift和一架由DLR运营的达索航空猎鹰20E追踪机。

　　斯图加特DLR燃烧技术研究所(Institute of Combustion Technology)地面测量项目负责人妮娜?盖瑟(Nina Gaiser)表示:“尽管在几项研究中已经对喷气式飞机使用替代燃料进行了调查，但涡轮螺旋桨发动机排放行为的系统数据仍然缺乏。”

　　“因此，与使用标准煤油相比，使用芳香和无硫合成燃料时污染物排放如何变化的研究具有特别的科学意义。”

　　测试使用了一种特殊设计的测量探针，能够收集排气样本并将其送回附近的移动实验室进行分析。

　　DLR的燃烧技术研究所为这项研究设计了一个探针

　　在不同的动力水平下收集样本——模拟从低推力滑行到高推力起飞的一切——并从发动机后面的不同距离收集样本，以“为排气羽流中气溶胶的分散和老化提供重要的见解”。

　　之前的测试分析了涡轮螺旋桨飞机在“双模式配置”下运行时的排放——一个发动机燃烧标准的Jet a -1，另一个发动机燃烧动力到液体(PtL)的替代燃料。

　　DLR说，这些试验的初步结果表明，“当使用PtL代理时，颗粒物排放显著减少”。

　　在UpLift试验中，使用的燃料是Sasol提供的100%无芳香族费托合成石蜡煤油。

　　德意志飞机公司正在开发一款扩展版和现代化版的Do 328，即D328eco，它将能够100%使用可持续航空燃料。