瑞安航空首席执行官Michael O 'Leary表示，到6月底，瑞安航空接收的波音飞机将比此前预期的更少，这可能促使这家廉价航空公司在一年中最繁忙的时候削减夏季航班。

　　这家总部位于都柏林的航空公司是欧洲首家因波音公司危机加深而发出中断警告的航空公司。波音公司深陷监管审计，自1月5日阿拉斯加航空公司一架新的MAX 9客机的空中面板爆炸以来，波音一直被禁止提高737 MAX的产量。

　　奥利里说，瑞安航空原定于4月底接收57架波音Max 8200飞机，但就在一周前，波音公司告诉瑞安航空，到6月底将接收约50架飞机。这种情况现在可能会改变。

　　“我们真的不知道我们将从波音公司获得多少架飞机，”奥利里在一次媒体简报会上说。

　　“我们很确定我们会得到30到40个。我们有理由相信我们的年龄在40到45岁之间。而现在，我们对达到45到50人的信心要小得多。”

　　波音公司在给路透社的一份声明中证实，它已经告诉一些航空公司，交付可能会推迟，因为公司要确保飞机在交付给客户之前符合所有监管标准。

　　波音公司表示:“我们对此事对我们尊贵的客户瑞安航空造成的影响深表遗憾。”

　　“我们正在努力解决他们的担忧，并采取全面计划，加强737的质量和交付性能。”

　　奥利里说，延迟交付意味着瑞安航空可能不得不从夏季航班时刻表中取消一些航班，从而削减了预计将创下历史纪录的夏季旅行的运力。

　　他说:“如果我们只有40个名额，到3月底，我们将不得不宣布一些小的日程削减。”

　　这意味着从4月份开始的财政年度，瑞安航空可能只会运送2亿名乘客，而此前的预测是2.05亿。

　　进一步的运力限制可能会使这家以飞往马拉加和西西里岛等夏季热点地区的廉价机票而闻名的航空公司，在面对易捷航空等低成本竞争对手时竞争力下降。

　　瑞安航空的股价在过去两年中上涨了四分之一，使其成为表现最好的欧洲航空公司，因为该行业受益于新冠疫情封锁后的旅游热潮。

　　奥莱利直言不讳地批评了波音公司自1月份的门塞问题以来与瑞安航空的沟通。

　　奥利里再次呼吁更换管理层，他说:“他们一直给我们乐观的、破碎的承诺。但一两个星期后，事实证明情况更糟。”

　　在他发表上述言论的几天前，波音公司因Max 9事故进行了首次管理层改组——在波音工作了18年的737项目负责人埃德·克拉克被负责737交付业务的凯蒂·林戈尔德取代。

　　奥利里说，如果美联航或其他航空公司放弃波音MAX 737 10的订单，瑞安航空将很乐意接受这些飞机。

　　“只要价格合适，我很乐意买下它们。这将在2027年或2028年给我们带来一些增长。”

　　奥利里说，他将把延误的部分成本转嫁给客户。今年夏天票价将上涨5%到10%，未来五年平均票价可能上涨10到15英镑。

　　该航空公司正在与波音公司讨论可能的赔偿，以减轻损失。

　　“这是不可原谅的。波音公司将试图声称这是可以原谅的。我认为我们将从波音公司得到一些适度的补偿。”

　　“目前我们的重点是获得飞机。——路透社

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