苹果公司电动汽车计划的突然终止对汽车市场来说是一个黯淡的迹象。对汽车制造商本身来说，这也是一件好事。

　　特斯拉公司和底特律的汽车制造商可以松一口气了，这家电子巨头取消了其汽车计划，消除了电动汽车市场增长放缓的威胁，并为可能失业的工程师和其他人才提供了一大批人才。

　　在过去的一年里，埃隆·马斯克的公司已经降价并警告需求下滑，而通用汽车公司和福特汽车公司等老牌汽车制造商则推迟了投资并撤回了生产计划。现在，在这个拥挤而不确定的领域，他们少了一个需要担心的竞争对手，尤其是一家拥有610亿美元现金的科技公司。

　　"他们可能松了一口气，" Gartner分析师Mike Ramsey表示。“苹果进入这个市场一开始就吓到了人们。”

　　苹果在电动汽车市场还没有真正加速发展的时候就退出了，这凸显出这个行业已经变得多么艰难。对于大多数消费者来说，电动汽车仍然过于昂贵，而且在美国充电也不完善。

　　据彭博资讯(Bloomberg Intelligence)预测，今年电动汽车销量预计将仅增长9%，而过去三年的复合年增长率为65%。

　　这意味着每家公司都将争夺美国市场约10%的新买家。

　　电动汽车初创公司已经在惨淡的销售和沉重的现金消耗中苦苦挣扎。Rivian Automotive Inc .预计今年产量持平，并表示将裁员，导致其股价创下历史最大跌幅。Lucid Group Inc .今年将只生产9,000辆汽车，财务基础较弱。

　　赫兹全球控股公司上个月透露，由于需求疲软、价值快速贬值和维修成本高，计划销售2万辆插电式汽车，占其美国电动汽车总量的三分之一。这标志着赫兹与早先接受特斯拉和其他汽车制造商的电动汽车的态度发生了急剧逆转。

　　由于生产问题，通用汽车在生产电动汽车方面遇到了困难，而福特则看到了需求的下降，并控制了投资计划。通用汽车推迟了在底特律郊外开设一家电动皮卡工厂的计划。德国梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)放弃了到2030年只销售电动汽车的计划。

　　咨询公司GlobalData负责汽车研究的全球副总裁杰夫?舒斯特(Jeff Schuster)表示，这是科技行业低估颠覆汽车行业难度的又一个例子。

　　“来自那个世界的每个人都看着它，然后想，‘哦，这些恐龙，我们可以进来，这很容易，有什么这么难的?我们生产手机，我们拥有所有这些技术，我们可以接管它，”舒斯特尔在接受采访时说。“十有八九，大多数人觉得这比他们想象的更有挑战性，更有活力，更复杂。”

　　特斯拉可能从苹果的转变中获益最多。拉姆齐说，在将汽车价格下调25%或更多一年后，马斯克最不希望看到的是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。

　　他说:“它们无疑是最不利的。”“特斯拉从彰显身份的汽车中获益良多。而苹果EV绝对是一种彰显身份的工具。”

　　高管猎头公司霍顿·理查森(Holden Richardson)的创始人布拉德·霍尔顿(Brad Holden)说，汽车制造商现在也将寻求抢购其中的一些人才。

　　霍尔顿说:“街上会有很多优秀的人才，所以他们会被选中。”- - - - - -布隆伯格

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