马来西亚航空集团(MAG)承认，全球零部件短缺和对熟练人才的激烈竞争导致了最近的服务中断。

　　MAG集团董事总经理拿督船长依扎姆伊斯梅尔表示，由于缺乏资源导致全球短缺，制造商推迟了备件的生产。

　　“这导致发动机大修和维修的周转时间更长，包括MAG机队，这些服务依赖于外部合作伙伴。”

　　他在周四(8月28日)的一份新闻稿中表示:“这导致我们的运营缺乏引擎。”

　　伊扎姆补充说，MAG通过更昂贵的内部和外部管理来保持维修工作的质量。

　　他指出，全球零部件短缺也影响了MAG新飞机订单的按时交付，从而影响了该公司的机队规划。

　　“到2024年，MAG计划接收17架新飞机，作为我们机队现代化计划的一部分，并支持我们的增长需求。

　　然而，到目前为止，MAG只收到了4架波音737-8飞机，而合同约定到2024年将订购13架。

　　他说:“MAG还计划接收4架A330neo飞机，但按照空客的承诺，现在预计到年底只接收3架。”

　　Izham表示，MAG将与包括监管机构和原始设备制造商(OEM)在内的利益相关者密切合作，以应对影响该行业的运营挑战。

　　他亦承认，随着本地及国际保养、维修及大修(MRO)行业的新竞争对手进入本地市场，MAG的熟练员工正逐渐流失。

　　他说:“为了解决这个问题，我们正与合作伙伴合作，增加我们的人力资源，增加我们熟练的工程人员，同时改善我们的薪酬待遇，以维持MAG强大的人才储备。”

　　认识到MAG客户的沮丧，伊扎姆保证MAG将向受影响的客户提供必要的赔偿。

　　“这将包括航班重新分配和全额退款，不收取任何罚款。

　　他补充说:“我们也鼓励乘客使用我们网站上的‘我的预订’功能，以获得更快捷的服务，并查看航班状态，因为我们的全球联络中心的客流量正在增加。”

　　此前，影响这家国家航空公司的技术事故最近有所增加，导致马来西亚航空公司(MAS)的航班返航并紧急停站。

　　8月20日，从墨尔本飞往吉隆坡的MH128航班不得不在澳大利亚北领地的爱丽丝泉紧急停留。

　　一天后，飞往上海的马航MH386航班由于客舱压力问题被迫返回吉隆坡国际机场。

　　8月22日，马航飞往麦地那的MH152航班不得不返回吉隆坡国际机场，这是8月份连续第三次发生此类事件。

　　交通部长Anthony Loke在周三(8月28日)的新闻发布会上透露，自今年1月以来，新加坡航空公司工程部的411名技术工人中有63名已经离开了公司。

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