随着4月16日苏拉威西岛的鲁昂火山爆发，由于所有机场关闭和航班取消，许多人的旅行计划随之被打乱，许多人质疑这些措施的必要性是很自然的。

　　所有这些都影响了沙巴和沙捞越的航班——包括切断与马来西亚半岛的航班联系——关于印尼火山爆发曾导致一架客机引擎完全故障的说法也重新被提起。

　　事实上，据说所有的损害都是在飞机穿过火山的火山灰柱时发生的。

　　这是真的吗?

　　结论:

　　真正的

　　是的，1982年6月24日，当英国航空公司009航班从吉隆坡飞往澳大利亚珀斯时，穿过当时正在喷发的爪哇加龙公火山的火山灰柱。

　　在这起事件中，机长埃里克·穆迪和他的机组人员在37,000英尺(11,277米)的高度飞行，当时这架波音747-200的机舱内开始出现阵阵恶臭的烟雾。

　　穆迪当时正沿着飞机的过道走着，随后他被召唤到驾驶舱，迎接他的是一种被称为“圣埃尔莫之火”的静电现象，照亮了前方的道路。

　　在2010年4月接受BBC采访时，穆迪上尉说，虽然圣埃尔莫大火本身并不罕见，但机组人员也注意到，他们可以看到这架大型喷气式飞机的引擎在发光，就像从内部被点燃一样。

　　他接着说，正是在这个时候，他的飞行工程师传达了一些令人不寒而栗的消息。

　　“4号引擎故障，2号引擎故障。三个消失了。他们都走了，”穆迪在谈到这架载有247人的波音飞机变成滑翔机的消息时说。

　　那么，后来发生了什么?

　　穆迪机长和机组人员将飞机转向雅加达，同时试图重新启动引擎，同时一路下降高度。

　　他在采访中说:“我们从37000英尺滑翔到12000英尺(3657米)，然后我们重新启动了(引擎)。”

　　这架飞机最终依靠三个引擎降落在雅加达，其中一个引擎在重新启动后不久就失灵了。

　　穆迪上尉在他的网站上分享了009航班上发生的另一件事，这篇文章发表在1996年4月的航空杂志《日志》上。穆迪上尉还回忆了他在氧气面罩掉下来后向乘客和机组人员发表的声明。

　　穆迪上尉(Capt Moody)的这一声明被载入史册，成为英国人机智和沉着的典型代表。

　　据叙述，他说;“女士们，先生们，晚上好。我是机长。我们有个小问题。四个引擎都停止了。我们都在尽最大努力让他们重新开始。我相信你不会太难过吧。”

　　在The Log的文章中，还说花了两天的时间才确定来自加龙宫火山的火山灰是原因，这是一些船员怀疑的。

　　“发动机是飞机上受影响最严重的部件，涡轮叶片受损最严重。叶片的尖端在高速被火山灰炸开的地方被磨掉了，”作家杰克·戴蒙德说。

　　它补充说，除了在涡轮机上研磨，灰烬融化并与叶片融合。

　　“叶片形状和尺寸的变化对发动机的效率产生了严重影响，”他补充说。

　　最终，波音747的四个引擎都必须更换——这证明了火山喷发的烟柱会对喷气式客机造成多大的破坏，即使是在37000英尺的高空。

　　引用:

　　1. https://aviation-safety.net/ asndb/327836

　　2. chrome扩展:/ / efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj / http://www.ericmoody.com/Page2.pdf

　　3. chrome扩展:/ / efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj / http://www.ericmoody.com/Page3.pdf

　　4. chrome扩展:/ / efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj / http://www.ericmoody.com/Page4.pdf

　　5. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_ news/magazine/8622099.stm

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