大卫·柯尼格、曼努埃尔·巴尔德斯和林赛·沃森著

　　西雅图(美联社)——周五，波音公司的蓝领工人在太平洋西北地区走上警戒线，而不是建造飞机，因为他们以压倒性多数拒绝了一份提议的合同，该合同将在四年内将他们的工资提高25%。

　　3.3万名机械师的罢工不会在短期内扰乱航空公司的航班，但预计会导致波音最畅销喷气式客机停产，这是波音公司面临的又一次挫折，该公司已经面临数十亿美元的财务损失和声誉受损。

　　该公司表示，正在采取措施节省现金，同时其首席执行官正在想方设法制定一份工会工人将接受的合同。

　　波音股价在午后交易中下跌逾3%，今年以来累计跌幅接近40%。

　　罢工开始前不久，国际机械师和航空航天工人协会(International Association of Machinists and Aerospace Workers)的一个地区分会报告说，在周四的投票中，94.6%的参与会员拒绝了工会自己的谈判委员会批准的合同提议，96%的会员投票支持罢工。

　　午夜过后不久，罢工的工人们站在华盛顿伦顿的波音工厂外，举着标语，上面写着“历史性的合同，我的屁股”和“你看到该死的房价了吗?”汽车喇叭鸣响，音响播放着扭曲姐妹的《我们不会接受》和泰勒·斯威夫特的《Look What You Made Me Do》等歌曲。

　　许多接受记者采访的工人说，考虑到太平洋西北地区的生活成本上涨了多少，他们认为这个工资提议是不够的。约翰·奥尔森(John Olson)说，他在波音公司的六年里，工资只增长了2%。

　　这位45岁的工具制造商说:“我们上一次谈判的合同是在16年前，公司的工资增长是以16年前的工资为基础的。”“它们甚至赶不上通货膨胀的成本。”

　　其他人则表示，他们对公司改变年度奖金计算标准的决定感到不满。

　　据波音公司称，机械师的平均年薪为75,608美元(不包括加班费)，到拟议的四年合同结束时，这一数字将升至106,350美元。

　　根据被拒绝的合同，工人们将获得3000美元的一次性付款，除了加薪外，还将减少医疗费用的份额。波音公司还满足了工会的一个关键要求，承诺在华盛顿州生产下一架新飞机。

　　然而，这一提议没有达到工会最初提出的在三年内加薪40%的要求。工会还希望恢复十年前被取消的传统养老金，但同意将波音公司对员工401(k)退休账户的新缴款增加到每位员工4,160美元。

　　当地工会领袖、IAM 751区主席乔恩·霍尔顿(Jon Holden)说，工会将对成员进行调查，以找出他们希望在恢复谈判时强调哪些问题。波音公司对罢工声明的回应是，它“准备回到谈判桌前达成一项新协议”。

　　“我们传达的信息很清楚，我们与IAM领导层达成的临时协议是会员无法接受的。我们仍然致力于重建与员工和工会的关系，”该公司在一份声明中表示。

　　波音公司首席财务长韦斯特(Brian West)周五在加州举行的一次投资者会议上说，公司对与工会领导层达成协议却遭到普通工人拒绝感到失望。

　　在罢工期间，波音将失去一个重要的现金来源:航空公司在接收新飞机时支付大部分购买价格。韦斯特说，总负债约600亿美元的波音公司目前正在寻找节省现金的方法。他拒绝估计罢工的财务影响，称这将取决于罢工持续多久。

　　韦斯特说，在罢工之前，新任首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)在参观工厂时收集了工人的反馈，他“已经在努力达成协议，满足并解决他们的担忧”。

　　今年，波音公司(Boeing)几乎没有什么事情是正确的，从1月份波音一架客机的面板爆炸留下一个大洞，到美国国家航空航天局(NASA)将两名宇航员留在太空，而不是让他们乘坐一艘问题不断的波音航天器回家。

　　罢工的机械师组装了波音最畅销的客机737 Max，以及777喷气式飞机和767货机。罢工可能不会停止波音787梦想飞机的生产，这种飞机是由南卡罗来纳州的非工会工人制造的。

　　这次罢工是奥特伯格面临的另一个挑战。就在六周前，他刚刚受命扭转这家在过去六年中亏损超过250亿美元、落后于欧洲竞争对手空客(Airbus)的公司。

　　奥特伯格做了最后的努力，以挽救得到工会谈判代表一致支持的协议。他周三对机械师说，罢工“没有人是赢家”，罢工将危及波音公司的复苏，并在航空公司客户眼中对该公司产生更多怀疑。

　　他说:“对波音来说，我们的业务正处于困难时期，这不是什么秘密，部分原因是我们自己过去的错误。”“通过共同努力，我知道我们可以回到正轨，但罢工将危及我们共同的复苏，进一步侵蚀我们与客户的信任，损害我们共同决定未来的能力。”

　　据工会领袖霍尔顿说，奥特伯格面临着一个艰难的处境，因为机械师对工资停滞不前感到不满，而且自2008年以来，他们在养老金和医疗保健方面做出了让步，以防止公司将工作岗位转移到其他地方。

　　霍尔顿在宣布罢工时说:“这是关于尊重，这是关于过去，这是为了我们的未来而战。”

　　暂停飞机生产对陷入困境的波音来说可能代价高昂，这取决于它能维持多久。上一次波音公司的罢工发生在2008年，持续了八周，导致该公司每天损失约1亿美元的递延收入。1995年的一次罢工持续了10周。

　　在周日宣布临时协议之前，杰富瑞航空分析师希拉·卡哈奥格鲁(Sheila Kahyaoglu)估计，根据2008年的罢工加上通货膨胀和目前的飞机生产率，罢工将使该公司损失约30亿美元。

　　33岁的所罗门·哈蒙德(Solomon Hammond)是伦顿的另一位工具制造商，他说他准备无限期罢工，以获得更好的合同。

　　波音的报价“不符合当前的形势。工资太低了，”哈蒙德说。“我每小时挣47美元，一份接一份地工作。所有东西都涨价了。”

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　　Koenig在达拉斯报道。