新西兰铁路公司表示，城市铁路的最后阶段建设将造成更多的混乱，但从长远来看，这是值得的。文件的照片。

　　随着新西兰铁路公司准备在一年内完成18年的维护工作，铁路行业正试图应对信任和可靠性危机。

　　昨日，在奥克兰举行的一个行业领袖会议上，完成铁路重建和开通新网络令人兴奋，但也有人质疑如何应对不满的旅客。

　　在速度限制、施工噩梦和一连串的信号故障之间，奥克兰的铁路通勤者并不缺乏头痛。

　　但新西兰铁路公司首席执行官彼得?雷迪告诉与会的铁路领导人，情况正在好转。

　　“在奥克兰，我们开始看到一个很大的改善。市长们对我们自己和奥克兰交通局的期望非常明确，我们当然会团结起来，我们看到了明显的改善。”

　　他说，到2025年，新西兰将在一年内完成18年的维修工作。

　　“我们知道，很多地方都落后了，需要迎头赶上。因此，在接下来的三到四年里，我们在这个城市所做的就是年复一年地投资不足。”

　　最大的焦点是达到城市铁路的标准，这条铁路将于2026年开通。

　　“将会出现混乱，”雷迪说。“除非你真的把它拆掉，否则你不会有像这样的大型基础设施，所以我们真的很想这样做。”

　　尽管人们对该服务的信任和信心降至新低，但新西兰铁路公司表示，该服务的可靠性有所提高——奥克兰今年的可靠性为97%，高于去年的85%。

　　但几个月来，通勤者对奥克兰交通的信任和信心一直低于30%。

　　该市地铁运营商奥克兰一轨（Auckland One Rail）的首席执行官马丁?科尔尼（Martin Kearney）表示，该行业不应害怕承认错误。

　　“有时候，我们不喜欢在这里说对不起，因为这感觉像是承认内疚。但是说对不起并不一定是承认内疚，它是对客户体验的道歉，这没关系。”

　　奥克兰市副市长德斯利·辛普森对此表示赞同，她说建筑业不应该想当然地认为人们理解为什么必须进行建设。

　　“你认为这是一个训练有素的网络构建操作，一切照旧，但实际上外行人会问：‘好吧，你为什么不从一开始就把它修好？’”

　　科尔尼说，铁路运营商和监管机构需要共同努力，应对城市铁路线路造成的下一阶段中断。

　　位于埃勒斯利的新运营中心起到了帮助作用。

　　“我们已经看到沟通得到了改善，事故发生后的恢复也得到了改善。实际上，对于我们的领导地位来说，我们正在看到它们成为一个行业。”

　　奥克兰地铁的最后障碍即将到来，尽管奥克兰人的头痛还会继续，但该行业希望他们很快就能从世界级的铁路系统中受益。

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