汽车设计可能是一个特别主观的话题，世界各地的汽油迷们都在激烈地争论什么是最漂亮的车型。

　　然而，尽管情人眼里出西施，但绝大多数驾车者认为，有一些车的造型只有其设计师才会喜欢。

　　尽管多年来许多车型都属于这一类，但汽车出版物《汽车》最近强调了AMC Pacer是汽车历史上最大的柠檬之一。

　　从1975年到1980年，与那个时代的大多数美国车型相比，小步行者的寿命相当长，生产了大约28万辆。

　　然而，尽管该品牌有一个不同寻常的前提，希望能够满足家庭买家的口味，但公众对小AMC的看法很快就变坏了，导致许多人回首往事时悔恨多于喜爱。

　　AMC Pacer是为了应对1973年的石油危机而推出的，当时汽油和柴油的价格几乎翻了一番，许多美国驾车者放弃了本国生产的高油耗汽车，转而购买经济的进口车型，比如大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）和本田思域（Honda Civic）。

　　当时Jeep的所有者AMC决定，他们应该创造一款美国经济型汽车，它的长度较短，但宽度保持在近两米，以便为车主提供足够的内部空间。

　　结合糖豆状的造型，以小的，凹进去的前灯为特色，与大的，弯曲的玻璃面板形成对比，更好的可视性，AMC步行者的比例不同于其他任何在路上。

　　AMC Pacer最初被宣传为“第一款宽体小型车”，一开始就取得了巨大的成功，在上市的头12个月里售出了近15万辆。

　　然而，一旦少数欣赏其造型的车主买了他们的例子，对AMC的兴趣迅速消退。道路测试对这一点没有帮助，据报道，所有玻璃面板造成的额外重量使驾驶变得沉闷，讽刺的是，与经济型车型相比，令人难以置信的口渴。

　　虽然生产一直持续到1979年12月，但AMC很快就开始将步行者推到展厅的后面，而不是用更传统的Gremlin和进口的雷诺5 ‘Le Car’来吸引潜在的客户。步行者仍然在路上，经常被嘲笑，特别是在电视节目和电影，如韦恩的世界。

　　尽管AMC Pacer在市场上失败了，但Autocar强调，它远不是道路上唯一的柠檬。该组织还批评了奥斯汀·阿莱格罗（Austin Allegro），这是一款1973年至1982年在英国生产的小型轿车，由于外观有些过时，缺乏后掀背式设计，而且制造质量有问题，很快就名声不佳。

　　然而，该公司指出，一些曾经被憎恨的车型已经经受住了时间的考验。这包括最初的菲亚特Multipla，一个模型最初讨厌其非常规的造型，但现在获得收藏的地位。

　　他们还称赞原来的拉达1200从苏联坚固的质量和简单，尽管曾经是几乎所有的汽车笑话的笑柄。