斯柯达多年来突飞猛进，最新的产品是迄今为止最好的。

　　新的Elroq SUV加入了该公司的阵容，作为该品牌最新的电动车型，坐在更大的Enyaq之下。

　　Elroq将与沃尔沃EX30和标致e-300等车型竞争。但它能独占鳌头吗？我们一直在寻找答案。

　　汽车的电池位于汽车下方，允许一个完全平坦的地板，这有助于为车内人员提供空间。

　　与较大的Enyaq相比，Elroq比其大哥短约160毫米，它是该公司使用“现代固体”设计语言的第一款EV。但是，总的来说是什么样的呢？我们一直在寻找答案。

　　我们驾驶的是更强大的‘85’车型，它使用了77kWh的电池组，后桥上有一个电动机。它的总功率为282bhp，扭矩为545Nm，加速速度很快，从0-60英里/小时到111英里/小时的最高速度仅为6.4秒。斯柯达声称，这款车的总行驶距离可达360英里。

　　它还标配了直流快速充电，速度高达175千瓦，需要28分钟才能充满10%到80%的电量。

　　和许多电动汽车一样，Elroq走到哪里都很安静。我们驾驶的是更强大的85型号，配备了77kWh的电池组和电动机，在加速下非常平稳，而且相对来说比较笨重。

　　它的改进是优秀的，只有最微弱的一点轮胎轰鸣声进入机舱在高速公路上。转向输入有点模糊，但有一个很好的重量，它不觉得人工。Elroq弯道很好，弯道周围的身体倾斜有限，也有足够的抓地力。

　　让车失望的是乘坐过程，感觉不稳定和烦躁。这在很大程度上要归功于我们测试车的20英寸合金车轮。但是，大后窗的能见度很好，唯一的缺点是后c柱较厚。

　　Elroq的驾驶体验特别放松和平稳，如果有点匿名，但对于日常使用，它是一个相当沉稳和能力的电动汽车。

　　它本质上意味着前端是平滑的，没有散热器格栅，并有品牌特定的字母的徽章定位在前面的引擎盖。

　　Elroq看起来很像一个Enyaq，一直在节食，但这并不意味着汽车是没有吸引力的。

　　仪表盘上有皮革效果，我们的Sportline测试车在门卡和手套箱盖上方有碳纤维镶嵌。

　　这款车有一个5英寸的数字仪表盘，还有一个13英寸的中央触摸屏，使用起来很方便，但触控音量条和许多气候控制设置都隐藏在屏幕里，这对大众集团（Volkswagen Group）旗下的许多车型来说仍然是个问题。

　　与所有斯柯达汽车一样，你会发现Elroq有很多“简单聪明”的功能。前挡风玻璃上有一个方便的停车罚单夹，驾驶座门上有一把雨伞，后行李箱盖上有一个刮冰器。

　　后面的空间令人印象深刻，为更高的成年人提供了大量的头部和腿部空间。由于完全平坦的地板，乘客会发现他们可以舒适地坐着，并且可以将脚滑到前排座位下面。

　　Elroq的后备箱容量是同级别车型中最大的之一，总容量高达470升，后排座椅折叠后的空间容量为1580升。一个方便的滑雪舱口也允许较长的物品通过座位存放，作为一个额外的选择，你可以在包裹架上固定一个充电电缆网。

　　这款车的起价为3.15万英镑，比标致e-3008和沃尔沃EX30等竞争对手便宜。

　　入门级SE车型配备19英寸合金轮毂，LED头灯和尾灯，13英寸信息娱乐屏幕，包括无线Apple CarPlay和Android Auto以及ChatGPT。

　　我们驾驶的是旗舰车型Sportline，配备较小的62kWh电池组的售价为37,400英镑，配备较大的82kWh电池组的售价为41,600英镑。它更注重运动型的外观和内饰：20英寸的合金轮毂、光泽黑色的外观细节、运动型前斗式座椅和可加热的穿孔真皮方向盘。

　　斯柯达的新款Elroq肯定会成功。它不仅在价格上比一些最大的竞争对手便宜，而且驾驶起来也不错，同时提供了大量的空间和方便的内部存储解决方案，内饰采用了回收材料。

　　它提供了大量的电池选择，所有版本都有不错的电力范围，甚至在任何颜色或规格下看起来都相当漂亮。如果你正在寻找一款中型电动SUV， Elroq当然应该在你的候选名单上占有一席之地。