政府已宣布，西南铁路的服务将于明年率先转为公营。

　　部长们表示，此举为英国铁路的“重大改组”铺平了道路。

　　政府表示，向国有铁路的过渡将提高可靠性，并通过鼓励更多的人使用铁路来支持其促进经济增长的首要任务。

　　据称，它还将打击数十年来特许经营合同失败所造成的“不可接受的”延误、取消和浪费。

　　交通部长海蒂·亚历山大宣布了这一消息（Jonathan Brady/PA）

　　政府表示，通过确保资金用于服务而不是私人股东，这一变化每年将节省高达1.5亿英镑的费用。

　　今天宣布的消息将使南英格兰和东安格利亚的服务在2025年秋季之前回归公共控制。

　　政府表示，它履行了工党的宣言承诺，将现有铁路运营商的合同在到期后转为公有，而不会花费纳税人一分钱作为补偿。

　　交通大臣海蒂·亚历山大说：“长期以来，英国公众不得不忍受铁路服务根本不起作用。一个复杂的私人列车运营商系统经常让用户失望。

　　Aslef秘书长米克·惠兰表示，此举是正确的决定

　　“从西南铁路的旅程开始，我们将通过将服务重新置于公共控制之下来改变轨道，以创建一个可靠的铁路网络，将客户放在第一位。

　　“我们破碎的铁路终于走上了修复和重建一个英国公众可以信任并再次感到自豪的系统的快车道。”

　　英国火车司机工会Aslef秘书长米克?惠兰（Mick Whelan）表示：“这是一个正确的决定，在正确的时间为英国经济刹车，重建英国。”

　　约翰·梅杰（John Major） 1994年将英国铁路私有化的决定是愚蠢的、受意识形态驱动的，注定要失败。即便是私有化的主要倡导者玛格丽特?撒切尔（Margaret Thatcher）也将其描述为“私有化走得太远”，事实也证明了这一点。

　　“私有制公司从我们的铁路部门拿走了数亿英镑，历届保守党政府都奉行有管理的减收政策，这辜负了纳税人、乘客和员工的期望。”

　　铁路、海运和运输工会秘书长米克·林奇说：“对于乘客、铁路工人和那些希望看到一个高效的铁路系统为公共利益而不是私人利益而运行的人来说，这是向前迈出的重要一步。”

　　我们关注的是，政府的计划只是一项意识形态的工作，没有把乘客放在第一位

　　影子交通大臣加雷思·培根

　　“将基础设施和客运服务纳入公有制，意味着对运营进行适当的投资，协调员工的工作条件，并优先考虑乘客的需求。”

　　保守党影子交通大臣加雷斯?培根（Gareth Bacon）表示：“工党投票反对我们加强乘客和通勤者权利的计划。

　　发言人说：“我们担心政府的计划只是一项意识形态的工作，没有把乘客放在第一位。”

　　“Keir Starmer的新任交通大臣在按时交付改善乘客服务的项目方面有着令人担忧的失败记录。我们将密切关注这些计划的影响。”

　　运输受薪员工协会秘书长Maryam Eslamdoust说：“这是铁路行业的一个历史性时刻，标志着保守党失败的私有化实验的结束。”

　　“此举将为纳税人带来更好的价值，为铁路乘客提供更好的服务。它认识到铁路应该作为一种公共服务而不是作为股东的摇钱树来运营。

　　“我们欢迎工党政府对铁路员工——我们的成员——所拥有的专业知识和经验的认可，这对他们希望在该行业看到的变化至关重要。

　　“我们期待与他们合作，交付21世纪的铁路，这是英国工人应得的。”