泄露的文件显示，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）曾计划向驾车者收取每英里2英镑的费用，作为雄心勃勃的零排放计划的一部分。

　　按英里收费的旗舰道路收费计划将于2026年9月启动，这将大大增加从伦敦外围到首都市中心的公路旅行成本，在某些情况下收费几乎是原来的三倍。

　　据《每日电讯报》报道，据报道，萨迪克·汗已经在按英里收费的道路收费技术上花费了1.5亿英镑纳税人的钱，随后该计划就出现了。

　　根据提议的方案，从厄普明斯特到牛津广场的往返费用将从15英镑增加到大约40英镑。

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　　从海格特（Highgate）到富勒姆（Fulham），驾驶符合ulez标准的车辆往返30英里的司机将面临额外的18英镑收费，而以前他们只付汽油费。

　　新的收费将包括每天5英镑的税，在拥堵收费区域内每英里收费。

　　在2023年7月的阿克斯布里奇和南瑞斯利普补选之后，汗最终放弃了按英里收费的计划。

　　保守党在补选中的胜利似乎对市长的决定产生了影响。这次补选主要集中在反对乌列斯的运动上。

　　九个工党管理的伦敦议会此前表示支持按英里付费或道路使用者收费计划。

　　据报道，在伦敦交通局内部，该计划的代号为“格拉迪斯项目”（Project Gladys），其正式名称是“下一代收费”（Next Generation Charging），并将在伦敦的各个区域实行不同的收费标准。

　　那些住在伦敦市中心——最初的超低排放区——的人将支付每英里60便士的费用，而大伦敦其他地区将适用每英里40便士的较低费率。

　　实施路线图包括在2024年进行公众咨询，并在2025年更换伦敦的标志，尽管这些建议后来被放弃了。

　　根据伦敦交通局的模型，该计划将使首都的汽车出行减少60万次，并将被额外的17万次公交车出行和21万次步行出行所抵消。

　　英国国家基础设施委员会（National Infrastructure Commission）主席约翰?阿米特爵士（Sir John Armitt）此前曾表示支持按英里收费的道路收费计划，称这些措施是“不可避免的”。

　　尽管有之前的计划，萨迪克·汗目前的立场很明确：按英里收费在伦敦已经被排除在外。

　　伦敦市长的一位发言人表示：“市长已经排除了按英里收费的可能性，而且没有这样的计划在谈判桌上。”

　　同样，英国财政部发言人此前告诉英国广播公司新闻：“我们没有引入道路收费的计划。

　　“我们致力于支持汽车行业向电动汽车转型，以实现我们具有法律约束力的气候目标。”