德国和法国开通了柏林和巴黎之间的直达高速列车。

　　这条铁路被誉为两国之间亲密友谊的象征，也表明欧洲有潜力吸引更多旅客乘坐铁路。

　　然而，高铁不太可能改变游戏规则。

　　德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）的ICE列车每天运行一次，运行时间约为8小时，与其他间接连接相比，它提供了更多的便利，但并没有节省多少时间。

　　德国联邦铁路（Deutsche Bahn）正努力摆脱近年来建立起来的不可靠名声。

　　上个月，只有60%的长途列车准点到达目的地——准点率不超过6分钟。

　　这家国有运营商已经开始努力在2027年前改善这种状况，目标是准点率超过75%。

　　其中一个关键部分是对数十条铁路进行现代化改造。

　　德国最繁忙的线路之一，从法兰克福到曼海姆的70公里（45英里）路段，在经过5个月的轨道、车站和其他基础设施检修后，于周日准时重新开放，这一计划的第一部分已经完成。

　　政府将铁路问题归咎于前任政府长期投资不足。

　　新列车在途中会在法兰克福、卡尔斯鲁厄和欧洲议会所在地之一的法国城市斯特拉斯堡停靠。

　　西行列车将于晚上8点前抵达巴黎，而东行列车将于下午6点后抵达柏林。

　　两国首都之间也有一趟速度较慢的直达夜间列车，每周三班。

　　去年，奥地利运营商OBB开通了这条线路。在一些铁路削减或完全放弃夜间列车后，OBB在某种程度上引领了欧洲夜间列车的复兴。

　　德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）早在10年前就停止了这条线路的卧铺服务。

　　新的柏林-巴黎ICE是每年12月中旬欧洲列车时刻表调整的一部分。

　　除此之外，这次还开通了慕尼黑和阿姆斯特丹之间的直达高速列车，全程7小时。

　　德国和法国是欧盟两个人口最多的国家，也是欧盟最大的经济体。

　　柏林市长凯·韦格纳表示，这条与法国国家铁路公司合作运营的新铁路“也是德法友谊的一个很好的象征”。

　　德国交通部长沃尔克·威辛也表示，这不仅仅是“一个新的、额外的提议”。

　　他说：“我们仍然有很大的潜力让尽可能多的人坐上欧洲境内的铁路，提供有吸引力的优惠，包括长途旅行，让这种友谊得以延续。”