根据伦敦广播公司的最新数据，在过去的三年里，每天有55名司机因毒品驾驶而被捕。

　　与此同时，交通部长告诉尼克·法拉利，政府正在考虑是否要对那些被抓到吸毒或酗酒的人施加更大的惩罚，以遏制道路上的死亡人数。

　　伦敦广播公司从英格兰和威尔士的警察部队收集的令人震惊的统计数据显示，对一些警察来说，在药物影响下驾驶比酒驾更严重。

　　例如，在默西塞德郡，因驾车时体内含有非法物质而被捕的人数是因饮酒过量而被捕的人数的两倍。在短短三年的时间里，该地区近7000人因毒品驾驶被捕，是回应LBC询问的所有部队中最多的。

　　专门负责默西塞德郡道路治安的总督察加文·迪克森表示，毒品侦查已经成为他手下警官的“必备技能”。

　　“我们比英格兰和威尔士的任何其他部队做得都多。迪克森说：“我们购买了更多的毒品检测设备，并培训我们所有的官员来检测毒品……我们说的是常见的毒品：大麻、可卡因、氯胺酮——这类毒品。”他解释说，在构成犯罪之前，你体内的一种物质的含量是没有任何余地的。

　　“这不像酒后驾车，你可以喝一两杯，但不会超过限制（尽管）我不是在宽恕这种情况……不要边开车边吸毒。”

　　本周早些时候，19岁的托马斯·约翰逊的判决使毒品驾驶的后果成为人们关注的焦点。约翰逊在车内吸入笑气时杀死了他的三个青少年朋友——伊桑·戈达德、丹尼尔·汉考克和艾略特·普伦，被判入狱9年。

　　受害者家属的悲痛对马文·斯维尔来说太熟悉了。2023年6月，他21岁的女儿凯特（Kate）搭了男友杰米·休斯（Jamie Hughes）的车，后者驾驶着他的灰色沃克斯豪尔科萨（Vauxhall Corsa），体内含有氯胺酮。

　　凯特死于休斯在M62公路上撞车后。

　　“我被蓝光照射到惠斯顿医院，”马丁回忆说，“她就在那里——就像急诊室里一只受伤的小鹦鹉。她走了。随之而来的创伤是另一回事。只是创伤：创伤后应激障碍，噩梦，悲伤。

　　“没有人值得这样——凯特不值得。每个人都告诉你[服用氯胺酮]会损害视力，[导致]头晕，减缓反应。

　　“你为什么要上车？”凯特不是死于意外。她的死亡是出于选择，而选择是司机服用氯胺酮，然后把她开上高速公路。”

　　去年11月，休斯承认因危险驾驶导致凯特死亡，并将于明年1月被判刑。

　　总的来说，我们的调查结果显示，在英格兰和威尔士，平均每年有2万人因毒品驾驶被捕，这一数字是9年前的两倍多，当时毒品驾驶还被列为一项具体的刑事犯罪。

　　去年，毒品驾驶导致1,624人死亡，在不到十年的时间里增长了170%。

　　与此同时，酒驾死亡人数达到了15年来的最高水平。

　　正是这些令人担忧的趋势促使活动人士呼吁对酒后驾车的人处以更严厉的刑罚。

　　昨天，交通大臣海蒂·亚历山大告诉尼克·法拉利，鉴于这些悲剧，政府可能会考虑更严厉的惩罚措施。

　　“我们可能是时候研究一下这些了，”亚历山大在谈到目前的酒后和吸毒驾驶法律时说

　　交通大臣还强调了提高人们意识的重要性，即司机“如果在我们的道路上鲁莽行事，就会把无辜的人置于危险之中”。

　　政府目前正在制定一项新的道路安全战略，这是十多年来的第一次。